A pedido de algunos, hago algunas aclaraciones sobre la Sanción de la Ley de "derribo" que venimos sosteniendo desde nuestro paso por la Secretaría de Prevención de la Drogadicción y Lucha contra el Narcotráfico de Córdoba y luego desde el llano.
- En primer lugar hay que decir que la Legislación debe ser reformada ya que legisla con criterios antiguos, anteriores a los atentados del 11 S y posteriores. El art 4 de la Ley Nac 23.554 de 1988 separa tajantamente lo que se refiere a defensa nacional de la seguridad interior. La Seguridad Interior està regulada por la LN 54.059 de 1992.
- Hay que finalizar el plan de radarización, largamente demorado
- Respecto al Protocolo de Intercepción, un buen modelo es el utilizado por Brasil que desde el año 2004 reglamentó la Ley de Derribo, bajo la presidencia del progresista Lula Da Silva.
- Los pasos que la Ley brasilera establece son:
- Reconocimiento visual de la aeronave irregular y de su matrìcula
- Verificación de datos en el centro de control de vuelos sobre el territorio nacional
- Determinada la irrgularidad del vuelo, se intenta la toma de contacto radial mediante la frecuencia internacional de emergencia
- De no haber respuesta radial, se considera al vuelo como sospechoso y se le realizan señales visuales
- Se lo intima al cambio de ruta
- Se le ordena el aterrizaje
- Se le hacen disparos de advertencia con munición trazadora que hace visibles a los proyectiles
- En caso de insistir en la desobediencia, disparo de derribo al avión infractor - La decisiòn de la orde de derribo, puede estar en manos del Jefe de la Fuerza Aerea, como ocurre en Brasil o de alguna de las FFSS nacionales si una d elas plazas de la aeronave interceptadora estuviese ocupada por un oficial de alguna de dichas fuerzas
- Ademàs de esta asistencia por aire, las FFAA podrían colaborar en misiones con objetivos terrestres
